爱卡抢先试驾宝马7系/X7 科技武装豪华

　　在动态部分，除了新加入的辅助驾驶系统，新款7系相比与老款没有太大变化，下面我们来来聊一聊它们在动力级别上的异同。

　　新款7系同样还是有四种动力级别可选，分别是：

　　730Li对应的2.0T四缸发动机，最大功率为195kW(265Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4500rpm；

　　740Li车型对应的3.0T直列六缸发动机，最大功率为250kW(340Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩为450Nm/1500-5200Nm；

　　750Li车型对应的4.4T V型八缸发动机，最大功率为390kW(530Ps)/5500-6000rpm，最大扭矩为750Nm/1800-4600rpm；

　　760Li车型对应的6.6T V型十二缸发动机，最大功率为430kW(585Ps)/5250-5750rpm，最大扭矩为850Nm/1600-4500rpm。

以上四款发动机的传动系统匹配全部是与采埃孚的8速自动变速箱。

　　如果从驾驶感受来讲，这四款发动机可分为三类性格，这对于迷恋驾驶的7系持币待购者来讲，以下文字有一定的参考意义，且听我道来。

　　首先730Li车型，它配备了2.0T四缸发动机，最大输出功率为195kW（265Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4500rpm。这样的动力参数可以让它用6.3s就可以完成百公里加速，这是高尔夫GTI的加速表现，如果你说这样的动力不够用，那证明你是个狂热的性能控。

　　我认为这套2.0T+8AT的动力传动组合宝马玩的炉火纯青，调校匹配相当之优秀，平顺、效率、动力响应速度、换挡逻辑都很合理，开起来相当轻快，丝毫没有小马拉大车的情况。

　　而3.0T的直六发动机和4.4T的双涡轮增压是一个类型的感觉，多缸的工程结构带来了平顺的动力输出质感，而双涡轮增压又带来了颇有爆发力的加速感受，可以同时满足激情和舒适两种驾驶风格。那么，它们有什么不同呢？那就是：4.4T的爆发力更强一点，动力更平顺，声音更性感。

　　来到V12发动机，这台6.6L双涡轮增压的V12发动机的运转感受和我的预想有些偏差，它并不暴力，而是一种绵密、底气十足的出力特性，无论是低速还是高速，它都能给你提供厚重、安稳的推进感，作为劳斯莱斯的发动机，感受几乎如出一辙。

所以，2.0T发动机更为亲和，6.6T发动机更加威严，而3.0T和4.4T发动机更为运动。

驾驶着这些大功率的豪华行政级车行走在香格里拉的山路上，并不会感觉到非常吃力，强大的稳定杆和主动式悬挂让新款7系在弯道中并没有歇斯底里，它依然能够保持稳定的姿态。

　　新款7系将自己的顶级工艺全部在车上得到体现，高强度钢、铝和碳纤维复合材料，L2级别的辅助驾驶、个性化的内饰定制，和完整的动力级别刻画了D级车应有的样子。在主观感受上，新款宝马7系在动态或静态的细节上都足够高档、奢华。就算是最低配730Li车型，整车营造的质感也是非常吸引人的。当然，后期换个静音胎它会更加完美。